Karten zum Motorisierungsgrad
Quelle Zu den Stadtteilprofilen: (Link) Wiesbadener Stadtanalyse: Kraftfahrzeugbestand
Quelle Zu den Stadtteilprofilen: (Link) Wiesbadener Stadtanalyse: Kraftfahrzeugbestand
In diesen Tagen befinden sich zwei Vorhaben für den Radverkehr auf ihrem Weg durch die Gremien: Sowohl die Klarenthaler Straße als auch die Hochheimer Straße werden umgestaltet, Radspuren sicherer gestaltet und zuweilen Busspuren geschaffen. Als am 21. Juni beide Pläne im Magistrat beschlossen wurden, veröffentlichte die Stadt Wiesbaden eine entsprechende Weiterlesen
Zum 31. Mai 2022 stellte die Stadt Wiesbaden ihr BikeSharing-System ESWE meinRad nach knapp vier Jahren wieder ein. Mit dem Einsammeln der 600 ESWE-Räder verbleiben derzeit zwei Bike-Sharing-Anbieter in Wiesbaden: nextbike und DB Call-A-Bike. Wir werfen ein Blick auf die Zahlen von nextbike. Die Zahlen dieses Artikels basieren auf einer Weiterlesen
Die dritte Wiesbadener Stadtverordnetenversammlung des Jahres 2022 konnte (besonders im konkreten Vergleich mit der zweiten im März) nicht mehr zäher werden – und wurde es doch. Siebeneinhalb Stunden tagte sie, die debattierten Themen ließen sich (wieder) an einer Hand abzählen. Und das lag nicht an einer zu kurzen Tagesordnung. Direkt Weiterlesen
Die tägliche Stausituation – auch auf den Ausweichrouten zur Salzbachtalbrücke – analysiert dieser Blog schon seit Wochen vollautomatisch. Doch was bedeuten diese Verkehrslagen eigentlich für die Autofahrer? Wie verändern sich die jeweiligen Fahrtzeiten? Umfahrung der Salzbachtalbrücke – Fahrtrichtung Westen Um die Salzbachtalbrücke in Fahrtrichtung Westen (gen Rheingau) zu umfahren, bieten Weiterlesen
Wiesbadens Busse zeigten im April und Mai wieder interessante Verspätungsmuster. Die Osterferien und -feiertage sorgten für weniger Verkehr, das Auslaufen der Corona-HomeOffice-Regelungen wiederum für mehr. Die Salzbachtalbrücke sorgt noch immer für tausende, zusätzliche Fahrzeuge in der Stadt. Wenig überraschend sind die durchschnittliche Verspätungen in den werktäglichen Stoßzeiten am größten – Weiterlesen
Ein Bericht des Wiesbadener Verkehrsdezernates Ende 2021 schlüsselte auf, in welchen Stadtteilen wie viele Bushaltestellen barrierefrei sind: Von 785 Bushaltestellen sind 47 voll barrierefrei, 122 teilweise barrierefrei. Das ergibt eine ToDo-Liste von (mindestens) 616 Bushaltestellen. Fairerweise ist die reine Anzahl an Haltestellen nicht die beste Größe für diesen Vergleich – Weiterlesen
Vor einigen Wochen warfen wir einen Blick auf die Kreuzung Mainzer Straße/Kasteler Straße und unterbreiteten Vorschläge, wie durch verschiedene Anpassungen der Kreuzung der Stau auf der Mainzer Straße verringert werden kann. Eine Erhöhung der Anzahl Rechtsabbieger von der Mainzer Straße in die Kasteler Straße kann durchaus die Gesamtverkehrssituation verbessern – Weiterlesen
Eigentlich hat die Buslinie 16 durch die Pförtnerampel an der Berliner Straße ein einfacheres Leben: Sie selbst ist in Fahrtrichtung Norden nicht davon betroffen und kann sich ab der Haltestelle Friedenstraße einfacher gen Hauptbahnhof bewegen. Der durchaus stauanfällige Abschnitt zwischen der Abraham-Lincoln-Straße und dem Hauptbahnhof wird von der Ampel auto-ärmer Weiterlesen
Knapp eineinhalb Jahre nach dem ablehnenden Bürgerentscheid zur CityBahn steht nun fest, was mit den bereits gekauften Fahrzeugen geschehen soll. Die betroffenen Ortsbeiräte seien bereits informiert, die finale Entscheidung fällt der Magistrat voraussichtlich kommenden Dienstag. Aufgrund eines Verpackungsfehlers habe der Straßenbahnhersteller Stadler im Sommer 2020 ein einmaliges, zeitlich begrenztes „buy Weiterlesen